这是一项重大发展，因为中国最终同意资助一个 4 亿美元的升级改造勐拉海港的项目，该项目具有促进次区域合作的潜力。
官员们在最近致孟加拉国政府的一封信中表示，中方应孟加拉国的要求，决定通过政府优惠贷款 (GCL) 为“孟拉港口设施的扩建和现代化”提供资金，因为他们的可行性研究发现该项目“ 对孟加拉国的发展至关重要”。
项目资助GCL框架规定，项目将由中国企业或由他们选定的中国企业联合体实施。

“孟方恳请孟方按照中国协鑫政策办理相关商务手续，包括按照孟法律规定的程序选择中国企业或中国企业牵头的联合体作为实施企业，签订商务合同。 ……”中国政府发来的信中写道。
根据 GCL，在最终贷款协议之前，中国进出口银行将与孟加拉国 ERD 签署框架协议，该协议将持续三年。
必须签署项目招标程序和贷款协议。 但是，就中国人民银行而言，不会有这样的规则。
中方在谈判中寻求承担该项目的实施、运营、维护和管理责任。
有关部门的一位高级官员告诉FE，他们原则上同意将责任交给中国，因为这将有助于勐拉港务局评估项目实施是否存在任何错误。
最近，MPA 写信给航运部 (MoS)，要求加快该项目的贷款审批，促使该部要求 ERD 完成与中国的谈判。
早些时候，外交部 (MoFA) 已将中国的提议告知 MoS，称中国希望在实施后控制该项目。
中国当局表达了对项目建设、实施、维护和管理的综合方法的兴趣。
随着许多大型基础设施的建设，特别是在孟加拉国南部——尤其是帕德玛大桥——随着贸易和连通性开放机会的远景，Mongla 海港的重要性增加了多方面。
它现在已成为距离首都达卡最近的海港，最近许多国际航运公司都表示有兴趣前往该港口。
MPA 主席在给 MoS 的一封信中说，许多服装出口商也开始通过港口运输货物，因为它与首都的距离比其他港口短 100 公里，敦促尽快批准贷款 现代化项目。
根据中国国家主席习近平 2016 年访问达卡期间签署的谅解备忘录，中国将根据数十亿美元的信贷额度为这个耗资 4 亿美元的关键项目提供资金。
根据该协议，孟加拉国于 2019 年 4 月通过初步贷款申请向中国提交了为该项目提供资金的提案。
孟加拉国在最近与 CIDCA 官员的一次会议上强调了港口现代化项目的重要性，称这将有助于在次区域层面支持孟加拉国、中国、印度和缅甸经济走廊 (BCIM)。
孟加拉国的整个西部地区及其毗邻地区被视为腹地，拥有在国际和区域贸易和经济领域发挥重要作用的独特机会，孟加拉国官员向中国同行介绍了该项目的重要性。
MPA 于 2015 年 8 月 12 日与中国成套工程总公司 (CNCEC) 签署了谅解备忘录。随后，于 2016 年 10 月 6 日与该公司签署了协议。
但它在 2019 年停止了与 MPA 的沟通，促使港务局取消了这笔交易。
后来，MPA与另一家中国公司——中国土木工程建设公司（CCECC）签署了协议。
为了释放其潜力，勐拉海港最近在船舶抵达、货物装卸和收入方面创下了新纪录。
2020 年，港口停泊船舶 970 艘，创 70 年历史新高。 它从有限规模的港口运营中获得了 13 亿塔卡的利润。