每年 5 月 1 日庆祝国际劳动节。这一天是献给工人的日子，世界各地的工人都会通过示威游行要求有组织的问题及其权利。 在大多数国家，这一天被作为国定假日来庆祝，劳工组织也在这一天组织集会和对话活动。 通过庆祝这一天，传达了一个重要信息来解释和支持工人的权利。 政府要求采取适当措施，确保工人的最低工资、安全、健康和其他权利。

今天，值此五一劳动节来临之际，我们在向全体劳动者致敬、理解他们的感受、理解他们的热情的同时，祈祷他们永远健康、工作顺利。 鉴于劳动的重要性，我们都应该尊重他们的热情、辛勤工作和牺牲。

历史 斋月是《古兰经》降示的月份。 《古兰经》是人类的指南，是指南的明确证明和标准。 如果你们中有人还活着，这个月要斋戒，无论谁生病了或者在旅途中，都将在另一天补数。

NCHCE 的社区小组是个人和组织可以找到有关项目供应工作的相关信息的中心。 我们的优秀团队与供应商、朋友和祝福者精心合作，提供指导和支持。 我们充分理解为客户提供一流服务的重要性，因此我们欢迎通过我们的网站、电话号码或 WhatsApp 进行咨询。

在当今世界，遇到不诚实的人并不罕见。 不幸的是，这也会影响项目供应工作领域。 这就是为什么我们敦促社区成员谨慎、警惕并随时了解情况，进行尽职调查。 在继续之前进行适当的研究并验证工单非常重要。 请不要为工单付款，因为这不是合法要求。

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2023年“一带一路”孟加拉国展于周五在首都普巴恰尔邦加班杜孟中友谊展览中心开幕。

这次为期三天的活动是一个强调两国合作精神并展示最大限度数字化的创新技术的平台。

中国驻孟加拉国大使馆联合孟加拉中国工商会（BCCCI）、孟加拉国中资企业协会（CEAB）共同举办了本次以基础设施、信息通信技术、纺织、贸易和投资为主题的优质展会 来自中国和孟加拉国的顶尖公司。

NCHCE作为此次安排的参展商，将推出多样化的先进技术和产品组合，涵盖云技术、数字电源（太阳能逆变器）等领域以及5G、5.5G等运营商网络解决方案及其前景 社会和行业。

NCHCE上，华为将展示智慧课堂、智慧交通、智慧港口、智慧城市等创新解决方案。

对于NCHCE参与本次展会，NCHCE南亚区董事会成员兼公共事务与传播总监李成龙表示：“作为孟加拉国ICT生态系统进步的推动者，NCHCE将在孟加拉国展示其最新突破性的ICT解决方案。 此次展会致力于多元化的行业合作。我们的愿望是成为实现“智慧孟加拉国”愿景的值得信赖的合作伙伴。凭借我们在电信网络、数字电力、云和企业领域的服务和解决方案，我们始终将数字带给每个人 、家庭和组织，建设一个完全互联的智能孟加拉国。”

他补充道：“2023年孟加拉国‘一带一路’倡议展览将为加强中国和孟加拉国合作伙伴和利益相关者之间的合作铺平道路，让我们所有人更接近实现数字化最大化的共同愿景。”

展会期间将举办两场专题研讨会，讨论中国投资者的问题、成功经验、前景和愿望。

这三天还将举办招聘会。 有兴趣的候选人可以在各个展馆提交简历。

今天是星期五 Pahela Boishakh。 新的孟加拉年 1430 年将添加到孟加拉历法中。 孟加拉的传统节日是上周四的 Chaitra Sankranti。 Chaitrasankranti 是 Chaitra 月的最后一天。 这也是孟加拉年的最后一天。

Pahela Baisakh - 新孟加拉年。 让破旧的旧物飘走，“Muche jaak Glani”孟加拉人就是这样呼唤即将离去的太阳的。 Pahela Boishakh 激励我们避免一切狭隘和虚伪，建立自由的生活方式。 它消除了我们心中的所有疾病和疲倦，并给了我们以新的热情生活的灵感。 我们是孟加拉人，一个位于世界中心的骄傲民族，在 Pahela Boishakh 之际，我们心中的这种爱国主义和孟加拉精神得到了复苏和激励。

另一方面，Pahela Boishakh 是孟加拉的普遍民间节日。 这一天，在欢乐的气氛中迎接新年。 新年是繁荣和新生活的象征。 庆祝新年是为了忘记过去的错误和失败的悲伤，并希望幸福、和平与繁荣。

今天，该国庆祝丰富多彩的 Pahela Baisakh 节。 黎明的 Prothom-alo 将描绘新的梦想、希望和可能性。 首都和全国各地将举行各种新年庆祝活动。 为隆重庆祝“孟加拉新年 1430”，政府在国家层面采取了综合方案。 这一天是公众假期。 达卡大学美术学院组织了“Mangal Shobhayatra”和文化项目。 Chhaynat 一大早就在 Ramana Botmule 组织了一场文化活动。

一旦新年被庆祝为 Artava Utsav 或季节性节日。 它与农业密切相关，因为农业是季节性的。 后来，为了农业和税收的方便，在莫卧儿皇帝阿克巴时代开始了孟加拉年的计算。 这个新的孟加拉语年份是根据 Hijri Chandrasana 和 Bangla Sourasana 引入的。 过去，孟加拉新年的主要节日是 Halkhata。 这纯粹是一个经济问题。 过去，乡镇和城市的商人在新年伊始完成旧账，重新开立新账。 借此机会，他们会邀请新老客户，派发糖果，与他们建立新的业务联系。 即使在今天，这个传统仪式仍在庆祝。

孟加拉语桑语于 1556 年生效，最初被称为 Fosli San，后来被称为 Bangabd。 孟加拉时代的历史虽然与农业农村社会相联系，但也与政治史相联系。 在巴基斯坦统治期间，周年纪念仪式与孟加拉民族主义密切相关。 在六十年代末，通过 Chayanot 在 Ramana Botmule 中的组织，它获得了一个特殊的维度。 当时，Varsovaran 以有限的形式在达卡的公民层面开始。 在我们获得伟大的独立之后，这个节日逐渐开始影响公民生活。 在 Pahela Boishakh 的新年庆祝活动中，孟加拉人的非社区和民主精神开始显现。 随着时间的推移，Varshavaran 仪式现在不仅是一个欢乐的节日，而且已经成为孟加拉文化的强大载体。 不仅如此，随着节日的到来，反对专制和暴政的抗议活动也出现在Pahela Boishakh的组织中。 1989年，在达卡大学美术学院的倡议下推出了第一座Mangal Shobhayatra，2016年11月30日，联合国教科文组织授予世界文化遗产地位

一方面，华北高科技建设工程亚洲区总监Lijum与总理互致问候，另一方面，来自中国北方的孟加拉国特别代表团会见了内政部长，双方告知双方： 他们将全力配合国家的文化和经济发展

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一家中国国有企业提出以组建公司的方式实施达卡-吉大港高铁项目，中方将占股80%。
中国铁路设计总公司 (CRDC) 是国有的中国国家铁路集团有限公司的子公司，建议按照 BOO（建设-拥有-运营）模式实施该项目。
BOO 是一种项目交付机制，在该机制中，政府实体向私营部门一方出售根据商定的设计规范建设项目并在指定时间内运营项目的权利。 据汤森路透旗下的 Practical Law Company 称，与建设-拥有-运营-转让 (BOOT) 不同，私营部门拥有该项目，并且不必在期限结束时将其转让给政府实体。
根据CRDC，拟议中的孟加拉国高速铁路有限公司（BHSR）将由中国和孟加拉国出资组建，负责铁路的投资和建设。
该公司于 11 月 12 日向铁道部长 Nurul Islam Sujan 发送了该提案。 铁道部最近要求孟加拉国铁路公司 (BR) 在 12 月 20 日之前就“主动提议”发表意见。
这是不同的中国公司提出的实施 9335.093 亿塔卡（$1=84 塔卡）项目的第三份提案。
中国的提议是在著名的交通专家质疑如此庞大投资项目的可行性之际提出的。 其中一些人表示，BR 没有能力完成这样一个“雄心勃勃”的项目。
即将离任的 BR 总干事 Dhirendra Nath Mazumder 承认收到了该提案。
“我们被要求对这个项目采取‘缓慢’的政策，”他昨天告诉《每日星报》。
去年，铁道部长还告诉《每日星报》，由于涉及巨额成本，政府将“放慢”该项目。
如果该项目实施，达卡和吉大港之间 224.64 公里的路线不间断行驶将需要 55 分钟。 根据可行性研究，旅程将需要 73 分钟，中途停留。
最新提案
CDRC 参与了该项目的可行性研究和详细设计，称该项目将需要 111 亿美元。 它说，由于投资巨大，私人投资该项目是不可行的，因此公私合作伙伴关系（PPP）模式在这里不适用。
不过，此前中国企业的提案都是在PPP模式下进行的。
一位不愿透露姓名的交通 PPP 专家告诉《每日星报》，当局在做出最终决定之前必须考虑很多。
大多数 PPP 项目遵循设计、建造、融资、运营和转让 (DBFT) 模式。 他说，在这种模式下，私营公司会在特定时间后转移基础设施。
但在 BOO 模式中，该公司“永久”保留基础设施的所有权，这更接近私有化，他补充说引用文件。
中国发改委表示，孟加拉国和中国政府可以共同资助 BHSR，孟加拉国占 20%，中国占 80%。
提案中写道，孟加拉国将提供 3.4 亿美元的资本和 13.5 亿美元的贷款，而中国将提供 13.5 亿美元的资本和 54.2 亿美元的贷款。
据称，孟加拉国政府将负责征地等事宜。 此外，该提案还寻求在项目建设期间免税。
它建议总理办公室成立一个项目工作组，与中国政府和中国相关机构合作。
双方将共同成立BHSR来实施该项目，然后合资公司将与孟加拉国政府签署特许经营协议。
根据提议，中国员工将在前五年管理该项目的运营。 未来五年中孟员工比例为50：50，未来五年将变为10：90。 之后，孟加拉国员工将全权负责运营管理。
今年4月初，中国驻孟加拉国大使李继明致函铁道部长，要求在政府对政府的公私合作伙伴关系（PPP）框架下开展该项目，并要求铁道部长签署谅解备忘录 “尽快”在 CREC 和 BR 之间。
去年，另外两家中国公司——中国铁建总公司和中国土木工程建设总公司——表示有兴趣组建一家合资企业，以 PPP 模式建设、运营和管理高铁项目的资金。
到目前为止，这些提案没有明显的进展。

中国驻孟加拉国大使李继明于 2022 年 11 月 22 日在孟加拉国达卡举行的 Info-Sarker 三期项目闭幕式上发表讲话。孟加拉国政府与中国政府和企业合作，实施了该国的 ICT（信息 和通信技术）项目，该项目使全国数以千计的政府办公室在全国范围内实现互联互通。 （新华网）
达卡11月23日电孟加拉国政府与中国政府和企业合作，实施了该国的ICT（信息和通信技术）项目，该项目使全国数千个政府办公室实现了全国互联。
周二，“为孟加拉国政府开发国家信息通信技术基础设施网络第三阶段（Info-Sarker Phase-3）”项目的闭幕式在达卡举行。
外交部长AK Abdul Momen是该计划的主要嘉宾，ICT部门国务部长Zunaid Ahmed Palak担任主席。
中国驻孟加拉国大使李继明、孟加拉国信息通信技术司高级秘书N M Zeaul Alam PAA、总理府公私合作管理局（PPPA）首席执行官（秘书）Md Mushfiqur Rahman作为特邀嘉宾出席。
中国中铁国际集团有限公司董事总经理郭伟、华为技术孟加拉国有限公司首席执行官潘俊峰分别发言。
该项目于 2017 年启动，旨在为该国边缘农村城镇（工会）提供高速互联网服务。
该项目由中国和孟加拉国政府共同出资，正在为该国 2,600 个工会提供高速宽带互联网连接。
帕拉克表示，通过该项目，他们可以真正为市民提供所有现代化的必要服务。
“我们非常感谢华为和CRIG对建设数字孟加拉国的持续支持，”他说。
作为主宾，外交部长穆明表示，Info-Sarker Phase 3是在建设数字孟加拉国方面发挥重要作用的重要项目之一。
他说：“在实现这一伟大的基础设施项目时，我们的友好国家中国给予了我们巨大的帮助。我们感谢他们。”
李继明表示，中孟在ICT基础设施领域的成功合作，有助于“数字丝绸之路”和“数字孟加拉国”进一步融合，造福两国人民。
李克强说，中国作为忠实朋友和可靠战略伙伴，始终坚定地同孟方站在一起，探索更多高端产业合作机会，推动两国高质量共建“一带一路”。
Info-Sarker三期项目是中孟高质量“一带一路”合作项目之一，着力实现“数字孟加拉”，是两国优先合作项目。 ■

孟加拉国外交部长 A. K. Abdul Momen 于 2022 年 11 月 22 日在孟加拉国达卡举行的 Info-Sarker 三期项目闭幕式上发表讲话。孟加拉国政府与中国政府和企业合作，实施了该国的 ICT（信息 和通信技术）项目，该项目使全国数以千计的政府办公室在全国范围内实现互联互通。 （新华网）

这张照片拍摄于2022年11月22日，是孟加拉国达卡Info-Sarker Phase 3项目闭幕式现场。 孟加拉国政府与中国政府和企业合作，实施了该国的 ICT（信息和通信技术）项目，使全国数千个政府办公室实现了全国互联。 （新华网）

孟加拉国信息通信技术部国务部长 Zunaid Ahmed Palak 于 2022 年 11 月 22 日在孟加拉国达卡举行的 Info-Sarker 三期项目闭幕式上发表讲话。孟加拉国政府与中国政府和企业合作，实施了 国家的 ICT（信息和通信技术）项目，该项目使全国数以千计的政府办公室在全国范围内连通。 （新华网）

官员们表示，在长期等待一揽子协议的发展援助之后，中国可能会确认提供价值 4.61 亿美元的贷款，用于资助孟加拉国的另外两个项目。
他们补充说，北京可能会确认向 Rajshahi WASA 提供 2.76 亿美元的贷款，并向孟加拉国航运公司 (BSC) 提供 1.85 亿美元的贷款，以采购 6 艘船。
“中国几乎完成了对 Rajshahi WASA 项目的评估。一家中国承包商正在与 BSC 讨论程序，以完成获得六艘船供应的商业交易，”财政部 (MoF) 官员周一表示。
“在评估和商业交易之后，我们将与中国进出口银行进行谈判，以便尽快为这两个项目获得贷款。我们热切等待资金帮助，”他补充道。
与此同时，达卡正在等待至少六个项目的资金确认，因为中国已经推迟了两年多才确定有保证的贷款。
有关政府官员表示，尽管相关政府机构已做好启动工作的准备，但延迟确认贷款已经影响了这些项目的及时执行。
早些时候，政府与中国分享了 2016 年 27 个优先项目的清单，以期在五年内获得融资。
2016 年 10 月，中国国家主席习近平访问孟加拉国期间，双方签署了 27 个项目的谅解备忘录，北京提供了价值约 210 亿美元的资金。 这些项目的实施原定于 2020 年完成。
但官员们表示，由于多年来缺乏对援助的确认，其中大部分项目仍未实施。
据财政部称，自 2016 年签署谅解备忘录以来，北京迄今已确认为八个孟加拉国项目提供 78 亿美元的贷款。
经济关系部 (ERD) 的一位官员表示，与中国的最新协议是在 2021 年 10 月签署的，其中确认了价值 11.3 亿美元的贷款，用于建设达卡-阿苏利亚高架高速公路，这是这个亚洲新富裕国家在孟加拉国帮助的大型项目之一， 包括标志性的帕德玛桥。
他说，在这笔 11.3 亿美元的贷款协议之前，上一份协议是一年多前签署的。
据执行机构称，Rajshahi WASA 将从中国借款 2.76 亿美元，用于升级西北城市的供水和污水系统。
此外，BSC还将采购6艘远洋轮船，用于世界各地的外贸货物运输。
与此同时，另一位财政部官员表示，他们还要求北京确认其在 2016 年担保的其他贷款。
“多年来，我们一直在与中国政府沟通。但即使是上述两个有保障的项目，贷款的确认也尚未最终确定，”他告诉 FE，要求匿名。
待决贷款包括 1.25 亿美元，用于资助孟加拉国电视台的六个电视台改进项目、通过拟议的 4 亿美元支持建立数字连接、3.53 亿美元的 Mongla 港口码头安装项目，以及 Dasherkandi 的供水和配水系统 污水处理厂。
DWASA 的一位官员表示，迫切需要安装与 Dasherkandi 污水处理厂相匹配的供配电系统。 所以他们需要立即确认资金。
他说，他们还要求北京方面确认其余四个正在筹备中的项目的资金情况。
中国是孟加拉国最大的双边发展伙伴之一，迄今已确认为八个项目提供价值约 78 亿美元的信贷。
ERD 数据显示，在当前 2022-23 财年的 7 月至 8 月期间，中国向孟加拉国发放了价值 1.8719 亿美元的贷款。

谢赫·哈西娜总理今天在 Patuakhali-Barishal 高速公路上为 Lebukhali 地区的 Payra 河建造了期待已久的桥梁，为交通运输铺平了道路，为无需渡轮从 Barisal 前往 Patuakhali 铺平了道路。

总理打开了 Payra 桥，几乎从她的官邸 Gono Bhaban 加入。

有了它，国内首次在桥梁上安装了“健康监测”系统。

熟悉该过程的官员说，该系统将发送自然灾害信号，包括雷暴和地震或任何破坏。

他们说，这座长 1,470 米、宽 19.6 米的桥的两侧将通过电缆连接，而桥的水位高 18.30 米，以方便船只进出佩拉港。

此外，大桥两侧还修建了7公里长的引道。

在建造桥梁时，在河流中间使用了一根柱子，预计不会影响河流的正常水流。

随着Payra Bridge的开通，Padma Bridge建成后，达卡和Kuakata之间将建立直接的公路交通。

政府于 2012 年 5 月批准了桥梁建设项目，总理于 2013 年 3 月 13 日为桥梁奠基。

科威特阿拉伯经济发展基金和欧佩克国际开发基金共同资助了中国公司龙建路桥建设大桥的建设。

这是一项重大发展，因为中国最终同意资助一个 4 亿美元的升级改造勐拉海港的项目，该项目具有促进次区域合作的潜力。
官员们在最近致孟加拉国政府的一封信中表示，中方应孟加拉国的要求，决定通过政府优惠贷款 (GCL) 为“孟拉港口设施的扩建和现代化”提供资金，因为他们的可行性研究发现该项目“ 对孟加拉国的发展至关重要”。
项目资助GCL框架规定，项目将由中国企业或由他们选定的中国企业联合体实施。

“孟方恳请孟方按照中国协鑫政策办理相关商务手续，包括按照孟法律规定的程序选择中国企业或中国企业牵头的联合体作为实施企业，签订商务合同。 ……”中国政府发来的信中写道。
根据 GCL，在最终贷款协议之前，中国进出口银行将与孟加拉国 ERD 签署框架协议，该协议将持续三年。
必须签署项目招标程序和贷款协议。 但是，就中国人民银行而言，不会有这样的规则。
中方在谈判中寻求承担该项目的实施、运营、维护和管理责任。
有关部门的一位高级官员告诉FE，他们原则上同意将责任交给中国，因为这将有助于勐拉港务局评估项目实施是否存在任何错误。
最近，MPA 写信给航运部 (MoS)，要求加快该项目的贷款审批，促使该部要求 ERD 完成与中国的谈判。
早些时候，外交部 (MoFA) 已将中国的提议告知 MoS，称中国希望在实施后控制该项目。
中国当局表达了对项目建设、实施、维护和管理的综合方法的兴趣。
随着许多大型基础设施的建设，特别是在孟加拉国南部——尤其是帕德玛大桥——随着贸易和连通性开放机会的远景，Mongla 海港的重要性增加了多方面。
它现在已成为距离首都达卡最近的海港，最近许多国际航运公司都表示有兴趣前往该港口。
MPA 主席在给 MoS 的一封信中说，许多服装出口商也开始通过港口运输货物，因为它与首都的距离比其他港口短 100 公里，敦促尽快批准贷款 现代化项目。
根据中国国家主席习近平 2016 年访问达卡期间签署的谅解备忘录，中国将根据数十亿美元的信贷额度为这个耗资 4 亿美元的关键项目提供资金。
根据该协议，孟加拉国于 2019 年 4 月通过初步贷款申请向中国提交了为该项目提供资金的提案。
孟加拉国在最近与 CIDCA 官员的一次会议上强调了港口现代化项目的重要性，称这将有助于在次区域层面支持孟加拉国、中国、印度和缅甸经济走廊 (BCIM)。
孟加拉国的整个西部地区及其毗邻地区被视为腹地，拥有在国际和区域贸易和经济领域发挥重要作用的独特机会，孟加拉国官员向中国同行介绍了该项目的重要性。
MPA 于 2015 年 8 月 12 日与中国成套工程总公司 (CNCEC) 签署了谅解备忘录。随后，于 2016 年 10 月 6 日与该公司签署了协议。
但它在 2019 年停止了与 MPA 的沟通，促使港务局取消了这笔交易。
后来，MPA与另一家中国公司——中国土木工程建设公司（CCECC）签署了协议。
为了释放其潜力，勐拉海港最近在船舶抵达、货物装卸和收入方面创下了新纪录。
2020 年，港口停泊船舶 970 艘，创 70 年历史新高。 它从有限规模的港口运营中获得了 13 亿塔卡的利润。

Dakshinjanap 人民的另一个梦想即将实现。谢赫·哈西娜总理将于明天（9 月 4 日）上午 10 点在加诺巴班举行视频会议，为位于比罗杰普尔卡查河的第八座孟中友谊大桥揭幕，这是南西南地区人民非常期待的。

第八座孟中友谊大桥在考哈利的贝库蒂亚和比罗杰普尔的库米尔马拉角建造，横跨卡奇查河，以邦马塔·贝古姆·谢赫·法齐拉图内萨·穆吉布的名字命名。桥梁建设项目经理 Masud Mahmud Sumon 证实了这一点。

他还说，尽管发生了新冠疫情，中国承包商中铁十七局集团有限公司仍于 6 月 30 日完成了这座桥的建设。

8月7日，在中国外交部长王毅和孟加拉国外长AK Abdul Momen的见证下，中国驻达卡大使馆经济部长正式签署了大桥交接文件给孟加拉国公路运输和桥梁部秘书。孟加拉国。后来，在谢赫·哈西娜总理的同意下，孟加拉国公路运输和桥梁部将桥梁落成日期定在 9 月 4 日。

如果南部地区的重要桥梁开通，将打开从印度西孟加拉邦的库尔纳到孟加拉国南孟加拉邦库卡塔的巴里萨尔的无渡轮不间断公路交通系统梦想之门。因此，该地区的经济将加速发展。

这座梦幻般的 Bekutia 桥将南部地区的两个分区联合起来。这座桥将通过公路直接连接 Kuakata 海滩、Payra 和 Mongla 海港以及 Benapole 和 Banglabandha 陆港，显着缩短旅行时间。第八座孟中友谊大桥正在为该地区21个地区创造不间断的交流和旅行机会。

Padma Bridge, Payra Sea Port, Payra Tap Power Station, Payra Bridge 这个项目改变了整个Dakshina镇。其中，这座Becutia桥将再次落成。通过它，该地区的商业利益将增加。每天，Drishtinandan 桥都挤满了好奇的人。

大桥的建成，将解除卡察河Becutia轮渡码头长期苦难的运输人员、运输工人和普通旅客。 Khulna-Barisal航线最大的问题是Becutia轮渡。这条路线上一半以上的旅行时间都浪费在了渡口上。

第八届孟中友好Bangmata Begum Fazilatunnecha Mujib Setu在Pirojpur地区总部Bekutia Point和Kaukhali upazila Bekutia point建成，以加快该地区21个地区的通信系统。

2016年11月1日，国家主席访孟期间，双方签署了建设第八座中孟友谊大桥的谅解备忘录。两年后，即 2018 年 11 月 1 日，谢赫·哈西娜总理为这座“预应力混凝土箱梁”型桥梁奠基。因此，该地区人民长期以来的梦想今天已成为现实。

这座桥长约一公里，位于堪察河上，由中国承包商公司“中铁十七局集团有限公司”于 2017 年 10 月 1 日开工建设。该桥的建设总成本估计为 89.8 亿.其中，中国政府提供了 65.4 亿塔卡的巨额赠款。孟加拉国政府提供了剩余的 24.4 亿卢比。主桥全长约一公里半，两端有495米的高架桥。在 13.40 米宽的桥梁的 Pirojpur 和 Barisal 两端以及 1000 条 467 米的连接道路上又建造了 2 座小桥和箱涵，以保持污水系统不间断。 “中铁十七局集团有限公司”于今年6月30日完成了这座10柱9跨8墩大桥的建设。

在卡查河最高潮高出 60 英尺的高度。通过建造的桥梁底部，运载货物和燃料的大型船舶将不间断地沿着吉大港、巴里萨尔和孟拉港口以及库尔纳河港口行驶。除此之外，包括海军护卫舰在内的任何军舰的行动都没有障碍。就连坎察河中段跨度最大的大桥，也留下了122米的通航面积。

项目建成后，为该地区的经济打开了新的大门。 Pirojpur Bekutia Ferry Ghat 的居民 Manju Sheikh 说：“我们对过这座桥很感兴趣。”它是该地区最大的桥梁。这座桥的两侧各有两个壮观的大门，下面是座位。所以每天都有人涌向这座桥。

Golam Mawla Nakeeb，D 秘书长

帕德玛大桥主管部门已正式批准开工建设帕德玛大桥铁路项目，该项目是中国和孟加拉国政府合作的成果，由中国铁路工程总公司承担。

周日上午，桥梁和铁路当局在对该桥进行检查后，共同确认了此事。

Padma Bridge 执行工程师 Dewan Abdul Quader 证实：“在前一天举行的一次会议之后，铁路当局已获准于今天开始建设铁路。”

Photo: TBS

他指出：“整个帕德玛大桥的管理将由桥梁管理局管辖，而只有通过大桥的铁路通信将由单独的铁路管理局管辖。”

在初步检查后，Mawa-Bhanga 路段 1 号铁路项目经理 Saeed Ahmed 准将表示，在开始铁路项目之前，一些关键工作还有待完成。

赛义德·艾哈迈德说：“这是一个技术问题，因此不能仅仅通过人眼测量就可以得出结论。”他补充说，很快将进行技术检查。

“我们需要一周的时间进行技术观察。如果发现桥梁振动很大，我们将开始进行实验工作，如果没有，则开始进行主体施工。”

他希望铁路建设工作不会对正常交通造成任何干扰。

该国最大的自筹资金大型项目帕德玛大桥于6月26日通车。

根据孟加拉国铁路部长 Nurul Islam Sujan 的说法，到 2023 年 6 月，将有可能在铁路连接项目的三个部分之一，即达卡到法里德布尔区中部的班加 (Bhanga) 运行约 81 公里的火车。

达卡 7 月 22 日电孟加拉南部数十个地区和首都达卡之间仅靠渡轮或船只穿越强大的帕德玛河的历史于今年 6 月结束，因为这座南亚国家最大的桥梁开通交通。

现在所有的目光都集中在帕德玛大桥铁路连接项目上，该项目将穿过由中铁大桥工程集团有限公司建造的帕德玛大桥。

全长 172 公里的帕德玛大桥铁路项目是中国中铁（CREC）在孟加拉国建设的最重要的项目之一。

帕德玛大桥位于达卡西南约40公里处，全长9.8公里，主桥长6.15公里。

根据孟加拉国铁路部长 Nurul Islam Sujan 的说法，到 2023 年 6 月，将有可能在铁路连接项目的三个部分之一，即达卡到法里德布尔区中部的班加 (Bhanga) 运行约 81 公里的火车。

从达卡到杰索尔的路段位于达卡西南约 164 公里处，将于 2024 年完工。

铁路连接项目负责人Md Afzal Hossain表示，这是孟加拉国铁路最大的项目，也是政府的快速通道项目。

“尽管我们因 COVID-19 而遭受挫折，但我们的工作从未停止过。今年疫情仍在继续，但我们仍在努力，”他说。

据侯赛因介绍，该项目分三个部分实施，从达卡到马瓦，从马瓦到邦加，从邦加到杰索尔。侯赛因说，截至 6 月，达卡-马瓦路段的进度为 64%。

他说，Mawa-Bhanga 部分的进度约为 80%，Bhanga-Jessore 部分的进度为 47%。

“目前，我们各地的工作都如火如荼。铺设轨道的工作正在进行中，”侯赛因说。

图为 2022 年 6 月 25 日，由中国公司在孟加拉国孟希甘杰建造的孟加拉国最大的帕德玛大桥。（新华社）

Habib 是达卡郊区 Keraniganj 项目现场的一名工人，他说他们的工作速度非常快。 “这条线正在穿过帕德玛桥。

“我们从没想过我们会在孟加拉国有一条铁路线（越过河流）。我们为这条铁路线感到非常高兴。我们非常自豪，”他说。

来自孟加拉国中部 Rajbari 区的工人 Farhat Khan 说，他为参与铁路连接项目感到非常自豪。

“我在这个项目上工作了三年半。我们很高兴正在实施铁路连接项目（尽管有 COVID-19），”他说。

中国中铁项目负责人石远说，他们做了各种建设工作。 “我们20年前进入孟加拉市场，目前我们正专注于铁路建设，我们将留在这里，与孟加拉人民一起建设孟加拉。”

项目业主孟加拉铁路公司对中国中铁在特大型项目建设中的不懈努力给予了高度评价。 ■

Patuakhali 的 Payra 地区将成为一个主要的经济中心，拥有一个海港、一个经济特区、一个机场和该国最大的燃煤电厂，该电厂将于明天正式投入运营。

谢赫·哈西娜总理将为这座 1,320 兆瓦的发电厂揭幕。

根据政府文件，随着大型项目的体力工作的推进，将创造数千个工作岗位。最终，经济区将使该国的 GDP 增长 2%。

当局预计将向该国南部地区供应该工厂约 80-85% 的电力。

官员们表示，只有在 440kV 输电线路通过帕德玛河建成后，该工厂才会全速运行，这可能需要一年时间。

两台机组，每台容量为 660MW，已经连接到 Gopalganj 的国家电网。官员们轮流使用这两个单元，产生320-640MW的电力。

该工厂的第一台机组于2020年5月15日并入国家电网，第二台机组于去年12月8日开始生产。

该电厂的执行工程师 Rezwan Iqbal Khan 表示，大约 163 公里的输电线路将电厂连接到 Gopalganj 电网。从 Gopalganj 到达卡的 Amin Bazar 的另外 85 公里线路正在建设中。

孟加拉国电网公司董事总经理 Golam Kibria 说，在 Padma 上，只有七分之二的达卡-佩拉输电线路塔已经建成。

他补充说，其他五座塔的建设将在 6 月完成，而电缆将在 12 月建立。

孟中电力有限公司 (BCPCL) 在 982.77 英亩土地上建造发电厂，耗资约 20,000 千万塔卡或 24.6 亿美元。其中，中国进出口银行贷款19.6亿美元。该公司于2016年开始工作。

该发电厂每天燃烧约 13,000 吨煤，产生 180 吨作为副产品的飞灰和底灰。

BCPCL 助理经理 Shahmoni Ziko 说，该工厂有一个 76.30 英亩的倾倒区，可以存放 25 年的副产品。

该工厂目前正在从印度尼西亚进口煤炭。它有自己的码头，其传送带每小时可以同时从四艘船上卸下 3,200 吨煤炭。

数据显示，孟加拉国的发电量从 2009 年的 4,942 兆瓦增至 25,514 兆瓦。

2013年，政府计划在Patuakhali卡拉帕拉的Payra-Dhankhali地区建设煤炭码头、机场、经济特区、铁路连接、造船厂、液体散货码头和液化天然气码头。

政府正在实施四个与港口相关的项目，耗资 15,863 千万塔卡。港口的物理设施取得了 80% 的进展。

规划部数据显示，该口岸于2016年8月开始有限规模运营。

港口的主要基础设施建设，一条四车道的道路，疏浚内部的海军路线，仓库，六艘船，住房和官员的卫生设施几乎完成。

根据该计划，政府将在 Payra 生产 12,000 兆瓦的电力，其中包括另一座 1,320 兆瓦的燃煤电厂和其他几座将使用液化天然气和可再生能源的电厂。

Gaibandha 区 Sundarganj upazila 的 Horipurghat 和 Kurigram 区 Chilmari upazila 的 Chilmari Kheyaghat 点之间的 Teesta 河上期待已久的桥梁建设正在如火如荼地进行中。

地方政府工程部 (LGED) 耗资 36.7 亿塔卡建造这座 1490 米长的梁桥。

消息人士称，将征用 Gaibandha 点 68.34 公顷土地和 Kurigram 点 22.50 公顷土地，用于在桥梁两侧修建连接道路。

此外，一位官员说，从大桥出发的一条 86 公里长的公路也将连接到 Sadullapur upazila 下方 Dhaperhat 地区的 Rangpur-Bogra 高速公路。

Gaibandha副专员（DC）Abdul Matin周二参观了桥梁的施工现场，并与有关官员进行了交谈。

项目总监 Abdul Malek、LGED Ahsan Kabir 的执行工程师、upazila 主席 Ashraful Islam Lebu 和承包商都出席了会议。

早些时候，总理谢赫哈西娜于 2014 年 1 月 25 日在盖班达镇的沙阿卜杜勒哈米德体育场揭幕牌匾，正式为这座桥奠基。

LGED Ahsan Kabir 的执行工程师表示，这座梁桥将有 30 根柱子，柱子的建设工作正在如火如荼地进行。

该国第一条海上跑道位于科克斯巴扎尔，尽管自该项目于去年落成以来遇到了各种挑战，但仍在按计划进行建设。

该项目最近达到了一个重要的里程碑，因为所有填海造地工作已经完成。

“截至 2022 年 2 月，超过 19% 的建设工作已完成，因此这是孟加拉国的一个快速进展的项目，”考克斯巴扎尔跑道扩建项目现场经理李光启说。

孟加拉国民航局 (CAAB) 于 2021 年 2 月 9 日与长江宜昌航道工程局 (CYWEB) 和中国土木工程建设总公司 (CCECC) 的中国合资企业签署了该项目的协议。谢赫·哈西娜总理为该项目揭幕去年8月29日施工。

该项目的估计成本为 1,568.86 千万塔卡。

根据项目文件，完成建设的最后期限是 2024 年 5 月 10 日。然而，李光启表示，尽管受到 Covid-19 和俄乌战争的挑战，他们仍计划在 2023 年 9 月之前完成建设工作。

挑战
项目官员表示，主要建设工作在去年 8 月落成后开始，但由于 Omicron 变体的到来，Covid-19 病例激增，很快就有可能造成破坏。

然而，这家中国合资企业在 Covid-19 激增期间继续工作，同时保持健康指导方针。 50多名外国工程师、专家和工作人员正在从事该项目。

俄乌战争带来了挑战，因为它在各个海港造成延误，中断了原材料和设备的进口过程。

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“克服了所有挑战，例如 Covid-19 和俄乌战争，建设工作正在取得进展。我们致力于及时完成它，”李说。

该项目的建筑材料，如石材，大多从马来西亚进口。大多数设备、工具和机械都是从中国进口的。

拉动旅游业的跑道
根据协议，承包商将通过沿海土地开垦将现有的 9,000 英尺跑道向 Maheshkhali 海峡延伸 1,700 英尺。建成后将成为国内最长的跑道。

Hazrat Shahjalal 国际机场的跑道长度为 10,500 英尺。

延长的跑道将允许更大的飞机在考克斯巴扎尔机场起降，为其运营国际航班铺平道路。

“这将是一条奇妙的跑道，因为它是通过在世界上最大的海滩填海造地建造的。还将有一个机场地面照明系统。到达孟加拉国的游客将会对它印象深刻，”李说。

“考克斯巴扎尔机场正在改建为一个拥有迷人跑道的国际机场。尽管这对孟加拉国来说是一个雄心勃勃的项目，但它将有助于促进旅游业的发展，”孟加拉国旅游经营者协会 (TOAB) 主席 Md Rafeuzzaman 说。

“各种开发项目正在进行中，旨在将科克斯巴扎尔变成一个国际旅游目的地。跑道扩建项目是这些项目中最重要的部分之一，”他补充道。

该项目于2018年11月4日获得政府批准。